جيتوڻيڪ فيول سيل اڃا تائين خاص طور تي ڪمرشل گاڏين تي آهي، مسافر ڪارون صرف ٽويوٽا هونڊا هائيڊي جون پراڊڪٽس آهن، پر جيئن ته مضمون مسافرن جي ڪارن تي ڌيان ڏئي ٿو، ۽ ٻيا ماڊل ماڊل پڻ مسافر ڪارون آهن، تنهنڪري هتي ٽويوٽا ميرائي مثال طور آهي.
ايندھن جي سيل تھرمل مئنيجمينٽ سسٽم ھيٺ ڏنل ٽي مکيه نقطا آھن:
ٻارڻ جي سيل ري ايڪٽر جي گرمي جي خاتمي جي گهرج
ريڪٽر هائيڊروجن-آڪسيجن جي رد عمل جو ماڳ آهي ۽ بجلي پيدا ڪرڻ دوران گرمي پيدا ڪري ٿو.گرمي پد ۾ اضافو ري ايڪٽر جي خارج ٿيڻ واري طاقت کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، پر گرمي کي گڏ نه ٿو ڪري سگهجي، تنهنڪري رد عمل جي پيداوار جو پاڻي ۽ ري ايڪٽر کولنٽ کي گرميء کي ختم ڪرڻ لاء گڏجي وهڻ جي ضرورت آهي.
۽ ريڪٽر جي درجه حرارت کي برقرار رکڻ کي موثر طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگھي ٿو آئوٽ پاور کي ڊرائيو سسٽم لاءِ ڊرائيور جي متحرڪ ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ.ري ايڪٽر ۽ موٽر انورٽر جي پاور اليڪٽرونڪس مان پيدا ٿيندڙ گرمي کي سياري ۾ ڪاڪ پِٽ گرم ڪرڻ لاءِ گرميءَ جي حصي طور استعمال ڪري سگهجي ٿو.
ري ايڪٽر جي ٿڌي شروعات جو مسئلو
فيول سيل ري ايڪٽر گهٽ درجه حرارت تي سڌو سنئون بجلي فراهم نٿو ڪري سگهي، تنهنڪري ان کي عام آپريشن موڊ ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ٻاهرئين گرميءَ سان گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
هن نقطي تي، مٿي ذڪر ڪيل گرمي جي خارج ٿيڻ واري سرڪٽ کي حرارتي سرڪٽ ڏانهن موٽڻ جي ضرورت آهي، ۽ هتي سوئچ ڪرڻ لاء هڪ سرڪٽ ڪنٽرول والو جي ضرورت هوندي آهي جهڙوڪ ٽن طرفي ٻه طرفي والو.
گرمي کي خارجي ذريعي ڪري سگهجي ٿواليڪٽرڪ PTC هيٽر, فراهم ڪرڻ لاء بيٽري کان بجلي جي گرمائش طاقت.اهو لڳي ٿو ته اتي به ٽيڪنالاجي آهي جيڪا ري ايڪٽر کي پنهنجي گرمي پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، انهي ڪري ته رد عمل مان پيدا ٿيندڙ توانائي ري ايڪٽر جي جسم کي گرميء جي صورت ۾ وڌيڪ گرم ڪرڻ لاء.
بوسٹر کولنگ
ھي حصو ڪجھھ ھائبرڊ ڪار پارٽيءَ جي جھڙو آھي جو اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آھي، ري ايڪٽر جي طاقت جي طلب کي پورو ڪرڻ لاءِ، ري ايڪٽر آڪسيجن جي مقدار کي به ھڪ خاص تقاضا آھي، تنھنڪري ھوائي انٽ کي دٻاءُ جي ضرورت پوندي آھي ته جيئن کثافت کي وڌايو وڃي، ان ڪري ان ۾ اضافو ٿئي ٿو. آڪسيجن جي وڏي وهڪري.انهي سبب لاءِ پوسٽ بوسٽ کولنگ آڻيندو آهي، جيڪو هڪ ئي کولنگ سرڪٽ ۾ سيريز ۾ ڳنڍجي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته درجه حرارت جي حد نسبتاً ٻين حصن جي ويجهو آهي.
خالص برقي گاڏيون
ڏينهن جي آخر ۾ لکيل خالص برقي گاڏيون اڄ مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور رانديگر آهن.برقي گاڏين جي حرارتي انتظام ۾ تحقيق ۽ ترقي سڀني وڏن ڪار ٺاهيندڙن ۽ سپلائرز تي ڪيو ويو آهي.هيٺيان ٽي مکيه نقطا آهن جتي اهو ٻين گاڏين جي قسمن کان مختلف آهي:
سياري جي حد جي خدشات
رينج لاءِ گهڻو ڪري ڪريڊٽ بيٽري جي توانائي جي کثافت، گاڏين جي بجليءَ جي واپرائڻ، ۽ ونڊ جي مزاحمت ڏانهن وڃي ٿو، جيڪي غير حرارتي انتظام جا حصا آهن، پر سياري ۾ ايترو نه.
ڪاڪپٽ ۽ اعلي وولٽيج بيٽري جي ٿڌي شروعات ۾ آرام کي پورا ڪرڻ لاء، حرارتي انتظام جي نظام پاران تمام گهڻي برقي توانائي استعمال ڪئي ويندي آهي، ۽ سياري جي حد ۾ هڪ اهم گهٽتائي اڳ ۾ ئي معمول آهي.
بنيادي سبب اهو آهي ته خالص برقي گاڏي ڊرائيو سسٽم جي گرمي پيدا ڪرڻ انجڻ، بيٽري ۽ گرمي پد جي حساس کان تمام گهڻو آهي.
في الحال عام حل جهڙوڪ هيٽ پمپ سسٽم، ڊرائيو سسٽم جي گرمي ۽ ماحولياتي گرمي کي ڪمپريسر چڪر ذريعي ڪيبن ۽ بيٽري مهيا ڪرڻ لاء، اتي پڻ آهي Weimar EX5 جي استعمال ۾.ڊيزل هيٽر, بيٽري ۽ ڪيبن جي اڳڀرائي مهيا ڪرڻ لاءِ ڊيزل ڪمبشن گرمي جي هڪ حصي جو استعمال(PTC هيٽر)، هڪ ٻي آهي بيٽري خود گرم ڪرڻ واري ٽيڪنالوجي، جنهن ڪري جڏهن بيٽري کي شروع ڪيو وڃي ٿو ته توانائي جي هڪ ننڍڙي حصي سان هر بيٽري يونٽ جي گرمائش حاصل ڪرڻ لاءِ، ان ڪري خارجي گرمي مٽاسٽا واري سرڪٽ تي ڀروسو گهٽجي وڃي ٿو.
پوسٽ جو وقت: اپريل-20-2023
