جيتوڻيڪ فيول سيل اڃا تائين بنيادي طور تي ڪمرشل گاڏين تي آهي، مسافر ڪارون صرف ٽويوٽا هونڊا هونڊائي جون شيون آهن، پر ڇاڪاڻ ته مضمون مسافر ڪارن تي ڌيان ڏئي ٿو، ۽ ٻيا مقابلي وارا ماڊل پڻ مسافر ڪارون آهن، تنهنڪري هتي ٽويوٽا ميرائي مثال طور آهي.
فيول سيل ٿرمل مئنيجمينٽ سسٽم ۾ هيٺيان ٽي مکيه نقطا شامل آهن:
فيول سيل ري ايڪٽر جي گرمي جي خاتمي جون گهرجون
ري ايڪٽر هائيڊروجن-آڪسيجن جي رد عمل جو هنڌ آهي ۽ بجلي پيدا ڪندي گرمي پيدا ڪري ٿو. گرمي پد ۾ واڌ ري ايڪٽر جي خارج ٿيڻ جي طاقت کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي، پر گرمي گڏ نه ٿي سگهي، تنهن ڪري رد عمل جي پيداوار جو پاڻي ۽ ري ايڪٽر ڪولنٽ کي گرمي کي ختم ڪرڻ لاءِ گڏجي وهڻ جي ضرورت آهي.
۽ ري ايڪٽر جي گرمي پد کي برقرار رکڻ سان ڊرائيو سسٽم لاءِ ڊرائيور جي متحرڪ ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ آئوٽ پُٽ پاور کي مؤثر طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. ري ايڪٽر ۽ موٽر انورٽر جي پاور اليڪٽرانڪس مان پيدا ٿيندڙ گرمي کي سياري ۾ ڪاڪ پٽ گرم ڪرڻ لاءِ گرمي جي حصي طور استعمال ڪري سگهجي ٿو.
ري ايڪٽر جي ٿڌي شروعات جو مسئلو
فيول سيل ري ايڪٽر گهٽ درجه حرارت تي سڌو سنئون بجلي فراهم نٿو ڪري سگهي، تنهن ڪري ان کي عام آپريشن موڊ ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ٻاهرين گرمي سان گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
هن موقعي تي، مٿي ذڪر ڪيل گرمي جي ضايع ڪرڻ واري سرڪٽ کي حرارتي سرڪٽ ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ هتي سوئچنگ لاءِ ٽن طرفن واري ٻه طرفي والو وانگر سرڪٽ ڪنٽرول والو جي ضرورت پئجي سگهي ٿي.
گرمائش ٻاهرين ذريعي ڪري سگهجي ٿياليڪٽرڪ پي ٽي سي هيٽر، بيٽري مان برقي حرارتي طاقت فراهم ڪرڻ لاءِ. اهو لڳي ٿو ته اهڙي ٽيڪنالاجي پڻ آهي جيڪا ري ايڪٽر کي پنهنجي گرمي پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، انهي ڪري ته رد عمل ذريعي پيدا ٿيندڙ توانائي ري ايڪٽر جي جسم کي گرم ڪرڻ لاءِ گرمي جي صورت ۾ وڌيڪ هوندي آهي.
بوسٹر کولنگ
هي حصو اڳ ذڪر ڪيل هائبرڊ ڪار پارٽي وانگر آهي، ري ايڪٽر جي بجلي جي طلب کي پورو ڪرڻ لاءِ، ري ايڪٽر آڪسيجن جي مقدار جي به هڪ خاص گهرج هوندي آهي، تنهن ڪري کثافت وڌائڻ لاءِ هوا جي مقدار کي دٻاءُ ڏيڻ جي ضرورت آهي، جنهن سان آڪسيجن جو ماس فلو وڌي ويندو آهي. انهي سبب لاءِ پوسٽ بوسٽ کولنگ آڻيندو آهي، جيڪو ساڳئي کولنگ سرڪٽ ۾ سيريز ۾ ڳنڍجي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته درجه حرارت جي حد ٻين حصن جي نسبتاً ويجهو آهي.
خالص برقي گاڏيون
ڏينهن جي آخر ۾ لکيل آهي ته خالص برقي گاڏيون اڄ مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور رانديگر آهن. برقي گاڏين جي حرارتي انتظام ۾ تحقيق ۽ ترقي سڀني وڏن ڪار ٺاهيندڙن ۽ سپلائرز تي ڪئي وئي آهي. هيٺيان ٽي مکيه نقطا آهن جتي اهو ٻين گاڏين جي قسمن کان مختلف آهي:
سياري جي حد جا خدشا
رينج جو گهڻو ڪري ڪريڊٽ بيٽري جي توانائي جي کثافت، گاڏين جي بجلي جي استعمال، ۽ هوا جي مزاحمت کي وڃي ٿو، جيڪي غير حرارتي انتظام جا پهلو آهن، پر سياري ۾ ايترو گهڻو نه.
ڪاڪپٽ ۾ آرام ۽ هاءِ وولٽيج بيٽري ڪولڊ اسٽارٽ کي پورو ڪرڻ لاءِ، ٿرمل مئنيجمينٽ سسٽم ذريعي تمام گهڻي بجلي استعمال ڪئي ويندي آهي، ۽ سياري جي حد ۾ هڪ اهم گهٽتائي اڳ ۾ ئي معمول آهي.
مکيه سبب اهو آهي ته خالص اليڪٽرڪ گاڏين جي ڊرائيو سسٽم جي گرمي پيدا ڪرڻ انجڻ، بيٽري ۽ گرمي پد جي حساسيت کان تمام گهڻي آهي.
هن وقت عام حل جهڙوڪ گرمي پمپ سسٽم، ڊرائيو سسٽم گرمي ۽ ماحولياتي گرمي ڪمپريسر سائيڪل ذريعي ڪيبن ۽ بيٽري فراهم ڪرڻ لاءِ، ويمار EX5 پڻ استعمال ۾ آهي.ڊيزل هيٽر، بيٽري ۽ ڪيبن پري هيٽنگ مهيا ڪرڻ لاءِ ڊيزل ڪمبشن گرمي جي هڪ حصي جو استعمال (پي ٽي سي هيٽر)، هڪ ٻي بيٽري خود گرم ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي آهي، ته جيئن جڏهن بيٽري شروع ڪئي وڃي ته هر بيٽري يونٽ جي گرمائش حاصل ڪرڻ لاءِ توانائي جي هڪ ننڍڙي حصي سان، ان ڪري ٻاهرين گرمي مٽاسٽا سرڪٽ تي انحصار گهٽجي وڃي.
پوسٽ جو وقت: اپريل-20-2023
