هائبرڊ ۽ خالص برقي گاڏيون مارڪيٽ ۾ وڌيڪ کان وڌيڪ مشهور ٿي رهيون آهن، پر ڪجهه ماڊلز ۾ پاور بيٽري جي ڪارڪردگي ايتري سٺي ناهي جيتري ٿي سگهي ٿي. ميزبان ٺاهيندڙ اڪثر ڪري هڪ مسئلي کي نظرانداز ڪندا آهن: ڪيتريون ئي نئين توانائي گاڏيون هن وقت صرف بيٽري کولنگ سسٽم سان ليس آهن، جڏهن ته حرارتي نظام کي نظرانداز ڪيو ويندو آهي. اين ايف گروپ اندروني ڪمبشن انجن، هائبرڊ ۽ برقي گاڏين لاءِ صاف ۽ ڪارآمد ڊرائيو سسٽم حل فراهم ڪرڻ لاءِ پرعزم آهي، ۽ جي شعبي ۾ هڪ امير پراڊڪٽ پورٽ فوليو لانچ ڪيو آهي.حرارتي انتظام. پوسٽ ڪمبسشن انجن دور ۾ آٽوميٽو بيٽري پيڪ هيٽنگ حلن جي اهميت کي نظر ۾ رکندي، اين ايف گروپ هڪ نئون متعارف ڪرايو آهيهاءِ وولٽيج ڪولنٽ هيٽر (HVCH)انهن دردناڪ نقطن کي حل ڪرڻ لاءِ.
هن وقت، ٻه مکيه وهڪرو بيٽري پيڪ گرم ڪرڻ جا طريقا آهن: گرمي پمپ ۽ هاءِ وولٽيج ڪولنٽ هيٽر. بنيادي طور تي، OEMs کي هڪ يا ٻئي کي چونڊڻ جي چونڊ سان منهن ڏيڻو پوي ٿو. مثال طور ٽيسلا وٺو، ماڊل ايس بيٽري پيڪ هڪ اعلي توانائي جي استعمال جي مزاحمتي تار حرارتي استعمال ڪندو آهي، ماڊل 3 جي مقابلي ۾ پر گرمي جي هن شڪل کي ختم ڪرڻ، ۽ ان جي بدران موٽر ۽ اليڪٽرانڪ پاور سسٽم کي بيٽري کي گرم ڪرڻ لاءِ ضايع ٿيندڙ گرمي استعمال ڪندو آهي. هڪ بيٽري حرارتي نظام جيڪو وچولي طور تي 50٪ پاڻي + 50٪ ايٿيلين گلائڪول استعمال ڪري ٿو. هي اختيار وڌيڪ ۽ وڌيڪ OEMs پاران پڻ قبول ڪيو پيو وڃي، ۽ اڳ ۾ ئي پيداوار جي تياري جي مرحلي ۾ وڌيڪ نوان منصوبا آهن. يقيناً، اهڙا ماڊل پڻ آهن جيڪي گرمي پمپ حرارتي چونڊيندا آهن، BMW، Renault ۽ ٻيا هن حل جا پرستار آهن. شايد مستقبل ۾، گرمي پمپ هڪ خاص مارڪيٽ شيئر تي قبضو ڪندو، پر ٽيڪنالاجي ۾ هن وقت پختو نه آهي، گرمي پمپ حرارتي جو واضح سخت زخم آهي: ماحول جي درجه حرارت ۾ گرمي پمپ گهٽ آهي، گرمي کي منتقل ڪرڻ جي صلاحيت گهٽ آهي، جلدي گرمي کي گرم نه ٿو ڪري سگهي. هيٺ ڏنل چارٽ ٻنهي ٽيڪنيڪل رستن جي فائدن ۽ نقصانن کي واضح طور تي سمجهي سگهي ٿو.
| قسم | گرمائش جو اثر | توانائي جو واھپو | گرم ڪرڻ جي رفتار | پيچيدگي | قيمت |
| گرمي پمپ | 0 | - | - | + | ++ |
| ايڇ وي سي ايڇ | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
خلاصو، اين ايف گروپ جو خيال آهي ته هن مرحلي تي، سياري جي بيٽري گرم ڪرڻ جي تڪليف واري نقطي کي حل ڪرڻ لاءِ OEMs لاءِ پهرين پسند آهيتيز وولٽيج ڪولنٽ هيٽراين ايف گروپ جيايڇ وي سي ايڇٻئي ڪيبن کي انجن جي گرمي کان سواءِ گرم رکي سگهن ٿا ۽ پاور بيٽري پيڪ جي گرمي پد کي منظم ڪري سگهن ٿا ته جيئن ان جي موثر آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي. ويجهي مستقبل ۾، آٽوميٽوحرارتي انتظام جا نظامآهستي آهستي اندروني ڪمبشن انجڻ کان الڳ ڪيو ويندو، گهڻيون هائبرڊ گاڏيون اندروني ڪمبشن انجڻ جي گرمي کان پري ٿينديون رهنديون جيستائين اهي خالص برقي گاڏين ۾ مڪمل طور تي الڳ نه ٿي وڃن. تنهن ڪري، اين ايف گروپ هڪ هاءِ وولٽيج ڪولنٽ هيٽر حل تيار ڪيو آهي ته جيئن اعليٰ ڪارڪردگي واري نظام جي حرارتي انتظام جي ضرورتن کي پورو ڪري سگهجي جيڪي نئين توانائي گاڏين ۾ تيزي سان گرمي پيدا ڪن ٿا. اين ايف گروپ اڳ ۾ ئي هڪ معروف يورپي آٽوميڪر ۽ هڪ وڏي ايشيائي آٽوميڪر کان هاءِ وولٽيج ڪولنٽ هيٽر لاءِ هڪ اعليٰ مقدار جو آرڊر حاصل ڪري چڪو آهي، جنهن جي پيداوار 2023 ۾ شروع ٿيندي.
پوسٽ جو وقت: فيبروري-28-2023
