نيو انرجي گاڏيون اهي گاڏيون آهن جيڪي اندروني ڪمبشن انجڻ تي طاقت جي مکيه ذريعن جي طور تي ڀروسو نه ڪنديون آهن، ۽ برقي موٽرن جي استعمال سان نمايان آهن. بيٽري کي بلٽ ان انجن، هڪ خارجي چارجنگ پورٽ، شمسي توانائي، ڪيميائي توانائي يا حتي هائيڊروجن توانائي ذريعي چارج ڪري سگهجي ٿو.
اسٽيج 1: دنيا جي پهرين اليڪٽرڪ ڪار 19 صدي جي وچ ۾ ظاهر ٿي هئي، ۽ هي اليڪٽرڪ ڪار بنيادي طور تي 2 نسلن جو ڪم هو.
پهريون اليڪٽرڪ ٽرانسميشن ڊيوائس هو جيڪو 1828 ۾ هنگري جي انجنيئر آڪيوٽ نيوس جيڊلڪ پنهنجي ليبارٽري ۾ مڪمل ڪيو هو. پهرين اليڪٽرڪ ڪار کي پوءِ آمريڪي اينڊرسن 1832 ۽ 1839 جي وچ ۾ بهتر ڪيو. هن اليڪٽرڪ ڪار ۾ استعمال ٿيندڙ بيٽري نسبتاً سادي ۽ ٻيهر نه ڀرڻ لائق هئي. 1899 ۾ جرمن پورش پاران ويل هب موٽر جي ايجاد ڏٺي وئي ته جيئن چين ڊرائيو کي تبديل ڪري سگهجي جيڪو پوءِ عام طور تي ڪارن ۾ استعمال ٿيندو هو. ان کان پوءِ لوهنر-پورش اليڪٽرڪ ڪار جي ترقي ڪئي وئي، جنهن پنهنجي طاقت جي ذريعن طور ليڊ ايسڊ بيٽري استعمال ڪئي ۽ سامهون وارين ۾ ويل هب موٽر ذريعي سڌو سنئون هلائي وئي - پهرين ڪار جيڪا پورش جو نالو کڻندي هئي.
مرحلو 2: 20 صدي جي شروعات ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جي ترقي ٿي، جنهن خالص برقي ڪار کي مارڪيٽ مان ڪڍي ڇڏيو.
انجڻ ٽيڪنالاجي جي ترقي، اندروني ڪمبشن انجڻ جي ايجاد ۽ پيداوار جي طريقن جي بهتري سان، هن مرحلي دوران ايندھن واري ڪار هڪ مڪمل فائدو پيدا ڪيو. برقي ڪارن کي چارج ڪرڻ جي تڪليف جي ابتڙ، هن مرحلي ۾ آٽوميٽو مارڪيٽ مان خالص برقي ڪارن جي واپسي ڏٺي وئي.
ٽيون مرحلو: 1960 جي ڏهاڪي ۾، تيل جي بحران خالص برقي گاڏين تي هڪ نئون ڌيان آندو.
هن مرحلي تائين، يورپي براعظم اڳ ۾ ئي صنعتي ٿيڻ جي وچ ۾ هو، هڪ اهڙو دور جڏهن تيل جو بحران بار بار اجاگر ٿي چڪو هو ۽ جڏهن انسان وڌندڙ ماحولياتي آفتن تي غور ڪرڻ شروع ڪيو جيڪي ان جي ڪري ٿي سگهن ٿيون. برقي موٽر جي ننڍڙي سائيز، آلودگي جي کوٽ، خارج ٿيندڙ دونهين جي کوٽ ۽ گهٽ شور جي سطح خالص برقي گاڏين ۾ نئين دلچسپي پيدا ڪئي. سرمائي جي ذريعي، انهن ڏهاڪن ۾ برقي ڪارن جي ڊرائيو ٽيڪنالاجي تمام گهڻي ترقي ڪئي، خالص برقي ڪارن کي وڌيڪ ڌيان ڏنو ويو ۽ ننڍيون برقي ڪارون هڪ باقاعده مارڪيٽ تي قبضو ڪرڻ لڳيون، جهڙوڪ گولف ڪورس موبلٽي گاڏيون.
مرحلو 4: 1990 جي ڏهاڪي ۾ بيٽري ٽيڪنالاجي ۾ دير ٿي، جنهن جي ڪري برقي گاڏيون ٺاهيندڙن کي پنهنجو رخ تبديل ڪرڻو پيو.
1990 جي ڏهاڪي ۾ برقي گاڏين جي ترقي ۾ سڀ کان وڏو مسئلو بيٽري ٽيڪنالاجي جي ترقي ۾ دير هئي. بيٽرين ۾ ڪا به وڏي ڪاميابي چارج باڪس رينج ۾ ڪا به ڪاميابي نه ٿي، جنهن جي ڪري برقي گاڏين جي ٺاهيندڙن کي وڏين چئلينجن کي منهن ڏيڻو پيو. روايتي ڪار ٺاهيندڙن، مارڪيٽ جي دٻاءُ هيٺ، مختصر بيٽرين ۽ رينج جي مسئلن کي دور ڪرڻ لاءِ هائبرڊ گاڏيون تيار ڪرڻ شروع ڪيون. هن وقت کي PHEV پلگ ان هائبرڊ ۽ HEV هائبرڊ پاران بهترين طور تي نمائندگي ڪئي وئي آهي.
مرحلو 5: 21 صدي جي شروعات ۾، بيٽري ٽيڪنالاجي ۾ هڪ ڪاميابي آئي ۽ ملڪن وڏي پيماني تي برقي گاڏيون لاڳو ڪرڻ شروع ڪيون.
هن مرحلي تي، بيٽري جي کثافت وڌي وئي، ۽ برقي گاڏين جي رينج ليول پڻ 50 ڪلوميٽر في سال جي شرح سان وڌي وئي، ۽ برقي موٽرن جي پاور ڪارڪردگي هاڻي ڪجهه گهٽ اخراج واري ايندھن وارين ڪارن کان ڪمزور نه رهي.
اسٽيج 6: نئين توانائي گاڏين جي ترقي ٽيسلا جي نمائندگي ڪندڙ نئين توانائي گاڏين جي پيداوار واري قوت پاران هلائي وئي.
ٽسلا، هڪ ڪمپني جنهن کي ڪار ٺاهڻ ۾ ڪو به تجربو ناهي، صرف 15 سالن ۾ هڪ ننڍڙي شروعاتي اليڪٽرڪ ڪار ڪمپني کان هڪ عالمي ڪار ڪمپني بڻجي وئي آهي، اهو ڪري رهي آهي جيڪو جي ايم ۽ ٻيا ڪار اڳواڻ نٿا ڪري سگهن.
پوسٽ جو وقت: جنوري-17-2023
