بس لاءِ اين ايف اليڪٽرڪ ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسر

جياليڪٽرڪ ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسراليڪٽرڪ گاڏي جي ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم جو بنيادي جزو آهي. ان جي ڪم ڪندڙ اصول ۾ هڪ برقي موٽر استعمال ڪندي گهٽ درجه حرارت، گهٽ دٻاءُ واري گيس واري ريفريجرينٽ کي هڪ تيز درجه حرارت، تيز دٻاءُ واري گيس ۾ دٻائڻ، ريفريجرينٽ کي بند سسٽم ذريعي اڳتي وڌائڻ شامل آهي ته جيئن گاڏي اندر ٿڌي (يا گرمائش) حاصل ڪري سگهجي.

ان جو بنيادي ڪم فلو "ڪمپريشن-ڪنڊينسيشن-وسعت-بخار" جي ريفريجريشن چڪر جي پيروي ڪري ٿو:

1. ڪمپريشن: هڪ برقي موٽر ڪمپريشن ميڪانيزم کي هلائي ٿي - عام طور تي هڪ اسڪرول اسيمبلي يا ريسيپروڪيٽنگ پسٽن - ايواپوريٽر مان نڪتل گهٽ-درجه حرارت، گهٽ-دٻاءُ واري ريفريجرينٽ وانپ کي ايڊيبيٽيڪلي طور تي دٻائڻ لاءِ. هي عمل ريفريجرينٽ جي دٻاءُ ۽ سنترپتي جي درجه حرارت ٻنهي کي بلند ڪري ٿو، جنهن سان اعليٰ-درجه حرارت، اعليٰ-دٻاءُ واري سپر هيٽڊ وانپ پيدا ٿئي ٿو.

2. ڪنڊينسيشن: تيز گرمي پد، تيز دٻاءُ واري ريفريجرينٽ وانپ کي ٻاهرين ڪنڊينسر ڏانهن روانو ڪيو ويندو آهي، جتي اهو جبري ڪنوڪشن ذريعي محيطي هوا ڏانهن لڪيل گرمي کي رد ڪري ٿو. نتيجي طور، ريفريجرينٽ مڪمل ڊيسپر هيٽنگ، ڪنڊينسيشن، ۽ سب کولنگ مان گذرندو آهي، هڪ هاءِ پريشر، سب ڪولڊ مائع جي طور تي ٻاهر نڪرندو آهي.

3. توسيع: هاءِ پريشر مائع ريفريجرينٽ ٿرموسٽٽڪ ايڪسپينشن والو (TXV) يا اليڪٽرانڪ ايڪسپينشن والو (EXV) مان گذري ٿو، هڪ آئنٿالپڪ ٿروٽلنگ عمل مان گذري ٿو. اهو ان جي دٻاءُ ۽ گرمي پد کي تيزيءَ سان گهٽائي ٿو، گهٽ درجه حرارت، گهٽ دٻاءُ وارو مائع-بخار مرکب (عام طور تي 20-30٪ بخار جي معيار) پيدا ڪري ٿو.

4. بخارات: گھٽ درجه حرارت، گھٽ دٻاءُ وارو ريفريجرينٽ مرکب ڪيبن ۾ لڳل بخارات ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو ٻيهر گردش ٿيل/محيطي هوا جي وهڪري مان حساس ۽ پوشيده گرمي جذب ڪري ٿو، مڪمل طور تي بخارات بڻجي سير ٿيل يا ٿوري سپر هيٽ ٿيل بخارات ۾ تبديل ٿئي ٿو. هي اينڊوٿرمڪ مرحلي جي تبديلي مسافر خاني ۾ پهچائي ويندڙ هوا کي ٿڌو ۽ ڊيهوميڊائيفائي ڪري ٿي.

5. گردش: نتيجي ۾ گهٽ درجه حرارت، گهٽ دٻاءُ واري ريفريجرينٽ وانپ کي ڪمپريسر انليٽ ۾ واپس سکشن ڪيو ويندو آهي، ان ڪري بند لوپ ٿرموڊائنامڪ چڪر کي مڪمل ڪيو ويندو آهي - ڪيبن جي حرارتي آرام ۽ سسٽم جي استحڪام کي برقرار رکڻ لاءِ مسلسل ورجايو ويندو آهي.